─台湾鉄路管理局DR2500・2600系気動車セット─

この度は「台湾鉄路管理局DR2500・2600系気動車セット」をダウンロードして頂き、ありがとうございます。

セット内容
DR2500形(前向き、後ろ向き)
DR2600形(前向き、後ろ向き)
DR2650形

(ソース同封)

DR2500形は1955年で台湾鉄路管理局(以下、台鉄)が日本の東急車輛に8両発注し、1956年で"柴油飛快車(適当に日本語訳すれば、’すごく速いの気動車’の意味です)"という名前で登場(正式の名前は柴特快、気動車特別快速、日本の気動車準急な感じ、ちなみに全車指定席)。
※当時はさらに台鉄の急行客車成功号と銘傳号(この二つ列車は今のような列車等級じゃない、日本と同じの列車愛称です)を廃止しました
台北～台中間は2時間25分、台北～高雄間の所要時間はただの5時間4分、当時の最速列車です。
そして台鉄は同時に女性乗務員を導入し、お飲み物、新聞、雑誌のサービスを提供します(乗車時はさらにおしぼりを提供)、女性乗務員は”飛快車小姐"と呼ばれって、当時は今日の飛行機のCAと同じの地位です。(当時は飛快車小姐の歌もありました)

DR2500形自体はキハ11形を準じての車体(幅はやや広いけど、キハ20系より狭い)で、カミンズの300hpエンジンを使用し、最高速度は105キロ。
そして車内は全部固定クロスシート、便所も付けました、キハ10系よりはキハ55系に近いと思う。
でも一見は両運転台に見えますけど、実は単運転台車です。

台鉄は東急に8両発注したのが、東急生産分はただ1両、他の7両は台湾でノックダウン生産。っが、実際は東急が部品を提供し、台北工場の匠たちによるの組立だけです、生産のレベルじゃないと思う。(この時期、多くの車両の製造方式もこのような組立レベル)

1957年、台鉄はさらに10両の動力車と4両の付随車を増備しました(全部が台湾で組立と思う)、動力車の形式はDR2600形、付随車はDR2650形。
DR2600系の外観はDR2500形とほぼ全部同じ、違う場所はDR2650形はヘッドライトがいない(便所の位置も違う)とDR2600系の座席数が違うだけ。
ちなみに、DR2600形の設計は両運転台だが、組立の時は単運転台のままで、ヘッドライトも一面だけがあった、つまりDR2600形も単行不可です。

しかし、1960年R20ディーゼル機関車が投入し、1961年観光号(観光列車じゃない)が登場、さらに1963年観光号冷房化、非冷房の飛快車はすでに最優等列車じゃありません。
DR2500・2600系は1965年で座席を回転クロスシートに更新しましたが、1966年DR2700系と専用列車光華号(非冷房けど、こっちはもっと早い)が登場、飛快車は次々幹線運用に引退し、支線と区間列車(でも一部は指定席のまま)に転用した。
最後、DR2500・2600系は1989年で全部解体しました、付随車のDR2652だけが生き残った。

飛快車はもう消えたが、台湾ですごく有名な童謡"火車快飛"(認知度は日本の"汽車ぽっぽ"と同じレベル)という"火車快飛、火車快飛"の歌詞自体は飛快車由來です。
さらに台湾の支線用気動車達も一時的に外観を飛快車に更新されました(特にバス窓)、このあとでバス窓を撤去しましたが、青いと白帯の車体は台湾の支線で1990年代まで走った。

飛快車の車両たちは台湾の歴史、文化に大きな記録を残されたと思う、せめてゲーム内で末永く走れますように、退役年の指定はしていません。

地元台湾の車両ですが、資料は極端的なすくないので、今回のアドオン設定は探すできるの資料によるのものです、多分実物と違うの場所は多いかな？

当アドオンセットのソースの改変、流用等は参考、改造させていただいた作者様各位にならって商用利用以外は自由とさせていただきます。
今回の製作にあたり、車体の描画位置を定める目的で481さんのキハ10系を、ならびに車両スペックをテヌキ車両さんのアドオンから引用・改造させていただきました。この場をお借りして感謝申し上げます。

製作:サイコ

※pak64版アドオンとの混同・誤導入にご注意ください。

