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過去にもあった中国高速鉄道列車の死亡事故…ルール無視原因

Y! 【社会ニュース】 【この記事に対するコメント】 2011/07/25(月) 16:16

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中国では23日夜、高速鉄道路線で200人以上が死傷する車両追突事故が起こった。中国が高速鉄道車両を導入したのは2007年だが、これまでにも死亡事故を起こしている。2011年1月には出発間際の車両内で電気系統が爆発した。

■「中国高速鉄道、温州で衝突事故（2011年）」に関する写真

中国は2007年4月に日本から導入した「はやて」などをベースとしている車両を使って高速車両の運行を開始。当初は専用路線ではなく、在来線で可能なかぎりの高速運転を実施した。その後、高速鉄道専用線の建設に力を入れ、車両の改良も進めた。

死亡事故が発生したのは2008年1月23日夜。山東省〓坊市内で、北京発・四方（山東省）行きの列車が作業員をはね、18人が死亡、9人が負傷した。（〓はさんずいに「維」）

線路の取り替え作業が行われることになっており、電車が徐行を始める午後9時以降に作業員が徒歩で現場に向かうことになっていたが、独断で午後8時40分ごろに出発。従来型の列車にくらべてはるかに強い、高速走行による風に巻き込まれたとみられている。

作業員らが定められた刻限より前に、現場に向かうことが常態化していたとの見方が出た。高度なシステムを運用する上で欠かせない、安全ルールの軽視が招いた事故と考えることもできる。

乗客が原因のトラブルも発生した。運行開始当初には備品が盗まれる事件が相次いだ。緊急脱出用のハンマー、トイレ便座の温度調整つまみ、自動蛇口、果てはトイレットペーパーの巻き芯などで、自動蛇口の持ち去りでは、床下に高電圧で作動している機器があり、水が漏れた場合、事故につながる可能性もあったという。

2011年1月23日には、広州南駅（広東省）構内で発車を控えていた高速鉄道車両内で、電気系統のボックスが爆発した。

6月30日に開業した北京・上海間の「京滬高速鉄路」でも、故障が相次いだ。23日に事故が発生した甬台温鉄路（甬温線）は寧波駅と温州南駅を結ぶ279キロメートルの区間で、設計上の最高時速が250キロメートルの「高速鉄道路線」。「国家1級路線」にも指定されている。追突など衝突を防止する自動閉塞（へいそく）システムが採用されているが、機能しなかった。（編集担当：如月隼人）

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※中国の高速鉄道 - サーチナ・トピックス

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