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【自動車】日産、電気自動車の走行距離2倍に　電池新技術で300キロ [09/11/29]

1 ：依頼＠＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：2009/11/29(日) 15:51:51 ID:???
日産自動車は従来に比べて充電できる電気の容量が２倍になる電気自動車用リチウム
イオン電池の開発にメドをつけた。電池の心臓部である電極に充電容量が大きい材料を
採用。これまで課題だった耐久性を解決した。１回の充電で従来の約２倍に当たる
300キロメートルの走行が可能で、同社は2015年までに電気自動車への搭載を目指す。

開発では東京大学と神奈川大学の協力を得た。成果は30日に京都市で始まる電池
討論会で発表する。リチウムイオン電池では、主要部品である電極の性能が充電容量を
大きく左右する。日産は正極の材料を改良。現在の主原料であるマンガンに、ニッケルと
コバルトを加えた複合材料を採用した。

ソース：NIKKEI NET
http://ime.nu/car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS2G28002%2028112009

関連スレ
【自動車】日産、中国で電気自動車の生産検討　工場建設、広州市が支援も[09/11/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258930617/

2 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 15:53:00 ID:ZfglyRCb
スゲー

3 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 15:53:02 ID:bOzp8vtI
やっぱり充電時間も2倍になるんだろうか

4 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 15:53:08 ID:75qezCE6
とりあえず発売しろよタコスケ。
売ってない物を自慢すんな

5 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 15:54:25 ID:a0tZesqG
充電時間がなぁ

6 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 15:55:23 ID:QYLi0tUL
とりあえず発売しろよタコスケ。
売ってない物を自慢すんな

7 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 15:55:58 ID:75qezCE6
発電用に50ccエンジンでも積んどけよ

8 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 15:56:26 ID:5cEoOgwV
CMは高見山にしてください

9 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 15:57:30 ID:nauqxypd
充電時間はどんくらいよ

10 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:00:36 ID:n2/Lm6/b
走りながらの充電だけでokつーのできないかなぁ

11 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:00:42 ID:ZKo/s96J
>>7
エアコンにも音出しにも使えていいかも

12 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:01:49 ID:OgBjPndH
距離より充電時間の短縮だろ

13 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:02:56 ID:n2/Lm6/b
やっぱりハイブリッドが安心だな

14 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:05:04 ID:OtuqhExy
ガソリンスタンドから充電スタンドへ本格シフトが始まりそうだな

15 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:05:21 ID:G8zephsH
こんなの今発表したら、リーフ初期型売れねぇじゃん？

高規格電池に取り替えられるんだろうな。

16 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:05:53 ID:QQqDzhGl
小出しにせず最初から搭載しろ！　タコスケ！（面白いので借用）

17 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:07:02 ID:Q80SvSvE
日産自動車の電池はフランス生産になる
日産の技術はフランスのものという…

18 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:07:07 ID:n2/Lm6/b
電気自動車なんか作っても先進国以外じゃ使えねーよ

19 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:07:09 ID:qkyQeiHG
単純にマイクロにしてしまえば航続距離が伸びる
REVAのように

20 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:08:04 ID:6kVO6TD2
走行距離が2倍
充電時間も2倍
大きさも価格も2倍

21 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:09:59 ID:Jgx62Qp6

これだけだと電気自動車としては物足りないな。
これにガソリンエンジンを組み合わせたプラグインハイブリットは最強だな。

22 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:11:15 ID:TGVEWXfu
気をつけろ
朝鮮人が近寄ってくるぞ

23 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:13:15 ID:ck6tVIoe
> 同社は2015年までに電気自動車への搭載を目指す。
5年先と言ってる時点であまり期待しない方がいいっぽい。

24 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:13:34 ID:wdU8JIvN
はやく売れよ

25 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:18:20 ID:C8oM8rcH
なにやら不思議な事に、会社の回りと社員寮の周辺に、コリアンパブが出来始め…
さらに不思議な事に大学の研究室は｢家庭的で純朴な｣女の留学生が増え始め…

26 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:18:41 ID:PrppH/cg
2050年までにすべての自動車を電気自動車や燃料自動車にするのは割りと簡単な気がしてきた。

27 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:23:32 ID:DVGjDXIB
なんで５年後なんだ？
株価対策だろうな。

28 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:23:53 ID:75qezCE6
問題は増えた電力消費に対する発電能力。

29 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:26:46 ID:KWUGi+Ha
数か月前２ちゃんで必死に電気自動車なんか技術的に量産不可能だと
騒いでた自称技術者が居たなぁ
彼は今の状況を見てどう思ってるんだろうか

30 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:29:06 ID:PNnnnZnE
技術的に量産なんてずっと前に実行されてる。

この日産の問題はコバルトを使うというところだろう。資源量の成約がある。
だからマンガンなのに。

31 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:29:06 ID:EviWLEcA
カーボンナノチューブがボトルネックなんだろ？

32 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:29:35 ID:bai5VaFy
馬鹿にしていた中国電気自動車の実力が予想以上によくて
（日産が従来発表していた値では太刀打ちできない）
どうせ急遽充電部の改良したんだろ。

33 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:29:53 ID:6TBppr8n
で、
素材が中国でしか採れないレアメタル使ってたりするんだよなぁ。

34 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:30:20 ID:PNnnnZnE
というかコバルトにすれば性能アップは当然というか。

35 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:30:21 ID:n8y2B9cv
おせーよ！タコスケ！

36 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:32:48 ID:VozPaw2t
神奈川大学
↑ここに一番おどろいた。何気に凄いのか

37 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:32:53 ID:ZUFWUcOK
日産の電池はパウチなん？

38 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:44:39 ID:ULP68r+d
コストの話が出ていないところを見ると、実用性が低い技術なのかな。

39 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:47:04 ID:DTLR+o+a
＞同社は2015年までに電気自動車への搭載を目指す

来年５万台電気自動車作るとぶち上げたのに

40 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:49:40 ID:07294dTM
家庭での充電時間の短縮は無理。
100vなら1500ｗが限界だし、200vにしても10倍は流せない。
大半の世帯に電気自動車が普及した場合、電圧を上げても送電容量を
超えてしまうだろう。日産にどうこう出来る問題ではない。

41 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:57:48 ID:DVGjDXIB
>>40
電池ばかりでかくても時間がかかるようなら、割安な深夜電力の時間枠を超えてしまうしね。

42 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 16:58:58 ID:7iu9W0Fy
電気自動車が増えると、

たしか将来電気代が上がるらしいね。

43 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:01:50 ID:VN33kCq3
>>20
事故った時の爆発力も二倍。

44 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:02:31 ID:aOxi9CF8
>>42
原発作ればいいじゃん。

45 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:05:36 ID:ZUFWUcOK
エネルギーの迂回生産を省エネ云々と持て囃すのってどーなん？独り善がりやと思うよ

46 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:07:11 ID:/4bozTKz
>>38
コストをかければ普及する技術は山ほどあるからな・・・
購入出来る価格にするのが一番難しい。

47 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:08:12 ID:1bWmiR2x
技術詳細は世界主要国で特許をとってから！
わかっている？法務部さん？

48 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:10:30 ID:PNnnnZnE
電極の元素組成比率としての特許は取れないだろうと。既出で。

49 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:12:02 ID:c7ylOF4N
>>400
100vで1500wが限界ってどういう意味？
まさか普通のコンセントの上限で考えてるんじゃないだろ？ｗ
それから電気自動車が普及したところで全世帯が同時に充電するわけでもなし、
送電設備も更新されていくだろから、送電容量を超えるってのも疑問

50 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:14:06 ID:XHf3TCqb
>>36
ざっと調べたら、神奈川大学佐藤祐一教授かな？
大学のレベルとスタッフにしては、かなり成果上げてるんじゃないの？
ttp://apchem2.kanagawa-u.ac.jp/~ysatolab/contents/ronbun2007.htm

51 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:17:08 ID:UFH++qr2
なんで発電用にカブのエンジンのせないの？

52 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:19:25 ID:nauqxypd
東芝の奴が充電性能も凄いというはなしだった気がする。

53 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:20:06 ID:4JaY2k7i
この技術もルノーに吸収されると思うとやるせなくなるな・・

54 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:22:02 ID:fZlSfsA3
中国の技術をぱくったな。
こないだＴＶでやってたよ。
中国メーカーが、でかいバッテリー積んで航続距離を伸ばした車両を開発して
そんなでかいバッテリー積んだ車がまともに走る訳無いと技術担当重役が冷やかしに
行ったら、思いの外良い走りをして焦ってた。

55 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:22:29 ID:MA9SVeVl
日産は電池メーカーになるんだよ。

56 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:25:00 ID:YsUsR2qo
紙面記事ではコバルトは微量しか使わないので
コスト面は現行とほぼ変わらないと載っている。

57 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:35:36 ID:ARhS4j0R
航続距離を300キロにするより、このバッテリ使って（今の160Kmのままでいいから）コスト半分にした方が売れると思う

58 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:42:05 ID:LVDJueuM
いずれにしてもレアメタルを使うのは限界が近い。
家庭じゃなく専用のスタンドで、
カーボンキャパシタにドンと放り込む研究は進んでないの？

59 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:47:46 ID:M7hosWHM

17

ＮＥＣです。

60 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:49:21 ID:PBLYAf2e
株の猿人で充電できるだけの能力あるの？
あるならやればいいのにね。

あと、長距離乗るときは、ルーフに発電機乗っければ
バッテリー切れの心配いらないんでないの？

61 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:50:20 ID:vzt+Rdwk
逆に言うと、５年後の最先端ＥＶですら、たった３００キロなのか。
なんかプラグインハイブリッド最強な気がしてきた・・・。

62 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:52:22 ID:l2Pqa+e4
いったい電池の寿命が尽きるまで何キロ走れるんだろう？

63 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:57:48 ID:16sdkbQj
>>58
リチウムは軽くていいが高い、チャイナは未だ鉛電池が主流だぜ
電動自転車だが重くてかなわん、チャチな作りは信じ難いほどだし。

64 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:58:34 ID:55+PTaOM
300Km走るなら実用でも使えるな

あとは充電場所と電池交換コスト

65 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 17:59:11 ID:07294dTM
>>49
おまえは文盲か？
なにがｗだ。
そのすぐ次の文章ぐらい読め。100vのコンセントの上限は決まっているし、
家庭用の電力ではコンセントの形状を変えても、大電力を流せるわけない
だろう。

それに、日産にはどうこう出来ないのであって、電力会社にも対応
できないとは書いていないだろ？

まあ、おれは>>400ではないから、400がそのレスに対応する
書き込みをしてくれるんだろう。

66 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 18:03:38 ID:iAveKLmQ
5年後かあ
次に買うのはガソリン車にしとくつもりだが
その次はこれになりそうだな

67 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 18:30:40 ID:0NUZpRbo
日産は電気自動車あきらめてなかったのか

68 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 18:46:47 ID:zPXaYZ9x
さすがSBCIだな

69 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 18:53:35 ID:JJ7ev2W1
>>62
10万キロ以上は確実
20万キロくらいは大丈夫だと思われる

70 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 18:54:42 ID:RuWCdlfi
電気自動車ってやたら走行距離ｘｘｘキロってキャッチフレーズみたいに言うけどエアコンつけたら3分の2くらいしか走らんのだろ

71 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 18:54:56 ID:OMmPge8C
燃料電池車ならまだしも電気自動車の普及はどう転んでもないから安心しろ

72 ：やり口が：2009/11/29(日) 19:01:34 ID:5vldrzrL
チョンに似てきたな。
出来る、出来る、とか出る、出る、とか。
EVの製品化も出来てないのにアドバルーンあげるなよ。
最低、5000台くらい売ってから出直して来いよ。

73 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:04:57 ID:UryXP66J
>>70
今のエアコンは熱交換型です。
エコ減税対象車は地球温暖化に影響を与えるので装備出来ません。
また、エアコン装着車は環境税が増税されます。

74 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:05:47 ID:f1N7FsOB
電力会社の配電ルートは６６００ｖなので電気自動車が普及し出したら６６００ｖのまま
充電する電気スタンドが主流になるのだろう。感電防止対策を厳重にしないといかんけどｗ

75 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:06:12 ID:G8zephsH
>>71
ＥＶの世界販売台数は、再来年にはハイブリを越えちゃうだろうな〜

76 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:12:39 ID:f1N7FsOB
>>71
逆に燃料電池車の普及だけは絶対無いｗ
何故なら燃料の水素は水を電気分解するか炭化水素（化石燃料）を触媒分解
して作り出さないと逝けないから。水を電気分解するなら電気自動車をそのまま
走らせた方が遙かにエネルギー効率は良いし、地球温暖化だけじゃなく化石燃料
の高騰・枯渇も次世代カー開発の主目的な訳で燃料の原料に化石燃料使うなんて
アホそのものｗ　燃料電池車ってのは電気自動車普及を邪魔する目的で自動車会社
とオイルメジャーが共同でうってたインチキ芝居の一つｗ　去年の金融危機以降
自動車各社はオイルメジャーの陰謀に付き合いきれなくなっただけの話ｗ

77 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:15:14 ID:n0UR2xKV
東芝のやつは電気自動車には特性が合わなかったので
これからも採用される可能性はないらしい

78 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:17:30 ID:FPPUiZcP
燃料電池も車に乗るサイズのは効率良くないんだよね
EVとの二択ならEVだわな

79 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:23:57 ID:G8zephsH
ＥＶ化はどうもとめられない流れっぽいな。

ハイブリの販売台数をいつ抜くかねぇ。

80 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:29:36 ID:0iiq1gvx
優秀な人材はトヨタ・ホンダに集中してるのに日産が先駆けるわけないだろｗ

81 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:34:24 ID:f1N7FsOB
>>80
トヨタとホンダは電気自動車に本腰入れてなかった。
トヨタは系列部品メーカの保護の為、ホンダはトップが
アホで燃料電池車が次世代カーなどとの戯言を未だにほざいてるｗ

トヨタの方はハイブリをもう少し長い事続けてから電気自動車に
シフトしようと考えてたが去年からの不況と鳩山政権の２５％ＣＯ２削減
目標の為に慌てて電気自動車に方向転換してる最中だな

82 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:35:11 ID:q/+A8oCx
>>3
電圧を上げないと充電時間は伸びるだろうね。
電池を高電圧に耐えられるようにしたり、インフラを整備したり
色々課題はあるけど、技術的には日本がやらなくてもどこかが
やる話だから、指をくわえているわけにもいかないわな。

83 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:35:15 ID:ygyQZtnv
>>77
ってそれ出てきたときから電気関係者から言われてたんだよなぁ・・・。
Cレートが低いからHEVにはかなり不向きだし、EVでももっと容量がほしいし。

84 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:35:57 ID:Q80SvSvE
トヨタの電気自動車はもちろんHOS搭載です

85 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:36:49 ID:XaWDPpnu
300キロじゃあ東京から大阪までもたないだろ。

86 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:37:20 ID:Q80SvSvE
>>85
200キロ走ればいいから合格点だけどね

87 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:38:41 ID:q/+A8oCx
>>42
いずれ電気代なり発電能力なりも問題になるだろうけど、
そこまで普及するのは20年、30年先の話。
50年、100年先かもしれない。
今から心配するような話しじゃないと思われ。

88 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 19:38:45 ID:G8zephsH
>>80
まぁ、トヨタ信仰は凄いからな。
それもあと２年の命だろうけど。

いつ黒字になるんだろうね。トヨタって

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